發(fā)動機油的流動問題與黏度和凝膠有關，當凝膠或黏度太高，油的可泵送性在特定點受到限制，會導致潤滑不良和潛在的發(fā)動機故障風險。低溫情況下針對發(fā)動機的冷啟動損傷，發(fā)動機油的泵送性是一個至關重要的因素。作為預防和保護措施，安東帕旋轉(zhuǎn)黏度計ViscoQC 300根據(jù)ASTM D5133的溫度掃描技術可以分析油在低溫下的黏度和凝膠特性。

低溫、低剪切速率時發(fā)動機油的流變性：低溫、低剪切速率時發(fā)動機油的黏度性能決定了油品低溫啟動時是否能流到集濾器，進入油泵并有足夠量的油品到達發(fā)動機需要潤滑的部位，以防止立即或最終損壞發(fā)動機。根據(jù)發(fā)動機制造商不同，已知黏度為30,000mPa.s或40,000mPa.s會引起泵送性問題。

當油凝膠化時，油槽中的油會形成空氣空隙。油太稠而無法填充空隙，因此泵僅吸入空氣。發(fā)動機中的油凝膠會隨著摩擦力的增加而導致過度磨損，或者在JI端情況下會立即停止。油的凝膠化的特征在于，隨著溫度的降低，黏度的增加超過了黏度的正常指數(shù)增加。這歸因于機油成分的成核和結晶過程以及結構的形成。

安東帕通過實驗分析了黏度曲線隨溫度變化的斜率。如果斜率在一定溫度下迅速增加，油就會迅速變稠并形成膠凝。給出凝膠指數(shù)時的攝氏溫度就是凝膠指數(shù)溫度。上圖中沒有顯示出測試油的凝膠性，因為在曲線中沒有任何陡峭的斜率。 

安東帕具有*PTD 175的ViscoQC配置符合標準ASTM D5133；V-Curve軟件包中包含預定義的全自動測量方法；無需外部冷浴或烘箱即可進行測試；用戶友好的界面，數(shù)字水平儀，Toolmaster™和功能強大的Peltier溫度設備等功能使測量變得快速，可靠和容易。使用預定義的測量方法“ AP ASTM D7110"的相同配置也可滿足標準ASTM D7110。ViscoQC 300支持選配實驗室軟件AP Connect，該軟件允許全自動收集，存儲和分發(fā)數(shù)據(jù)。